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【央视新闻客户端】
中新网佳木斯3月20日电(记者史轶夫)3月20日 ，黑龙江同江寒风未歇 ，新建同江特大桥施工现场一片火热 。随着架桥机将一片长32.6米 、重134.25吨的T型梁稳稳架设在157-158号墩柱间 ，中欧班列“东通道”口岸段最长桥梁正式复工架设 ，也拉开了黑龙江省重点铁路工程春季复工的大幕 。
同江特大桥是佳同铁路扩能改造工程的控制性工程 ，桥梁全长10435.14米 ，是中国目前中欧班列西部 、中部 、东部三大通道中口岸段最长新建桥梁 。
该桥由中铁第五勘察设计院设计 、中铁二十三局承建 。为守护三江平原黑土地 ，项目采用“外绕城市+以桥代路 ”设计 ，桥梁占比达84% 。目前已完成222片T梁架设 ，剩余428片稳步推进 ，预计今年下半年完成架设任务 。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯东佳木斯站 ，终至同江北站 ，全长258.25公里 ，是中欧班列“东通道 ”核心组成部分 。大桥建成后 ，将大幅提升同江口岸外贸运输能力 ，为煤炭 、铁矿石等大宗商品跨境运输提速 ，同时惠及沿线民众出行 ，助力向北开放新高地建设 。
从边境口岸到林海腹地 ，黑龙江铁路建设复工热潮持续涌动 。3月中旬 ，哈伊高铁绥化南站施工现场 ，工人们顶着零下10摄氏度低温 ，加紧开展接触网安装与信号设备调试 ，全力推进中国在建最北高铁“四电”工程 。
作为中国最北端高铁站 ，伊春西站同步复工 ，这条全长318公里 、设计时速250公里的高铁 ，届时哈尔滨至伊春将实现2小时直达 。
春潮涌动 ，建设正酣 。随着各项重点铁路工程有序复工 ，黑龙江铁路路网不断完善 ，不仅为区域经济发展打通交通脉络 ，更将为高质量共建“一带一路 ” 、筑牢向北开放交通枢纽注入强劲动能 。(完)
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