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来源：鲁网
“才开2万公里的准新车 ，发动机故障灯反复亮 ，4S店说要拆发动机换凸轮轴 ，不仅没有任何补偿 ，还告诉我这是厂家最终方案！ ”北京车主陈先生（化名）提起自己的2025款沃尔沃XC60 ，满是无奈与气愤 。
鲁网记者调查发现 ，陈先生的遭遇并非个例 。随着2026年3.15的临近 ，沃尔沃凸轮轴故障投诉已演变为全国范围内的集中爆发 ，涉及2022款至2025款多款主力车型 。面对车主维权浪潮，沃尔沃仅推出“免费更换凸轮轴 ”的单一方案 ，拒绝额外补偿与召回 。
准新车拆机贬值 ，维修后油耗飙升
陈先生告诉鲁网记者 ，其车辆全程在 4S 店保养 ，却在行驶 15000 公里左右时 ，因凸轮轴问题多次亮起发动机故障灯 。首次故障后 ，4S 店做系统升级并重新载入ECU初始化 ，清除故障码 ，隔天后故障复发 ，最终告知需拆检发动机更换凸轮轴 。“凸轮轴报故障灯后 ，市区油耗从百公里 7.5 升直接飙升到 8.5 升 ，高速也从百公里 6.5 升升高到 7.5 升 ，用车成本凭空增加” ，更让他无法接受的是 ，作为发动机核心部件的凸轮轴 ，行业普遍认为使用里程可达 10-15 万公里，而自己的车仅行驶 15000 公里就因该部件故障需拆机维修 。“准新车拆机不仅破坏原厂装配精度 ，二手车价值至少贬值几万 ，厂家却没有任何补偿方案 ，只说可以更换凸轮轴 。凸轮轴终身质保 ，但是要求建议全程4S店内进行保养 ”。
鲁网记者了解到 ，全国各地还有大量沃尔沃车主陷入类似困境：福州车主张先生（化名）购车不足8个月 、行驶8000公里凸轮轴严重磨损；河北车主柳女士（化名）里程不到7000公里就出现发动机抖动；更有车主车辆仅行驶3000公里就触发故障提示 。出保车主的维权之路更艰难 ，更换凸轮轴的费用高达1.5万至2万元 ，且配件全国缺货 ，维修周期常达两周以上 。
事实上 ，沃尔沃凸轮轴故障并非新问题 。鲁网记者搜索发现 ，早在2025年12月 ，网络上就有该故障爆发的相关信息 ，指出故障主要涉及2022款至2026款搭载轻混B系列发动机的S90 、S60 、XC60等主力车型 。其中 ，2022款至2024款车型问题多集中在出保前后 ，而2025款至2026款新车故障爆发时间大幅提前 ，呈现明显的批次性缺陷特征 。在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上，反映这一问题的消费者不在少数 。
车主们普遍怀疑故障与“隐性减配 ”有关 。有车主查询零部件编号发现 ，近两年沃尔沃可能将原本的匈牙利产凸轮轴 ，替换为价格更便宜的配件 ，导致故障车辆行驶里程越来越短 。“凸轮轴作为发动机配气机构核心 ，直接影响动力输出 、燃油经济性和排放控制 ，厂家不该在这种关键部件上压缩成本 ” ，维权车主们纷纷表示 。
厂家回应：免费维修即最终方案 ，拒绝召回与补偿
面对大量投诉 ，沃尔沃官方仅推出两项应对措施：一是软件升级解决故障灯报警 ，二是确诊硬件故障后免费更换凸轮轴 ，无论车辆是否在保 。但这一方案在执行中漏洞百出 。
首先是政策告知不充分 。多数车主表示 ，故障发生后反复咨询客服才知晓免费维修政策 ，部分出保车主已自费完成维修 ，花费1.5万至2万元不等 ，而厂家对这部分车主的退款诉求态度模糊 ，仅表示“需经销商评估 ”，无统一标准 。其次是拒绝额外补偿 ，对于车主提出的车辆贬值损失 、延长质保等合理诉求 ，厂家一律以“免费维修即为最终方案 ”拒绝 。
关于车主强烈呼吁的召回 ，沃尔沃态度坚决：“凸轮轴问题不构成‘召回’的法定条件 ，故无召回计划 ” 。这与捷豹路虎此前因凸轮轴正时系统缺陷主动召回63万辆车的做法形成鲜明对比。车主质疑 ，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》 ，同一批次车型普遍存在的质量问题已符合缺陷定义 ，厂家有义务启动召回 。
销量大跌 ，沃尔沃难逃凸轮
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