31万买辆三菱EVO值吗?网友:也是够拼的都12年车龄了真的好吗?
1、虽然没有9代那么保值 ，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格 ，相比于同年份的车，这个报价还是贼坚挺的一个价格 。当然了谁让人家是三菱EVO 呢！ 老规矩 ，先对车辆外观进行检测 。大顶检测下来发现数值有点偏高 ，已经达到了300多，以我的经验来说对于一台12年车龄的车来说 ，这个做漆面在正常不过了。
2 、相比起第九代超凡的保值 ，第十代的绝唱车型却被人忽略 。以至于它的二手车价仅为一台领克03+的价格 。第十代EVO的外观设计非常的超前，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。可能是因为路上跑的翼神太多 ，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼 。
3 、二手三菱EVO的常规价格区间 第九代（EVO IX） 车况良好的素车价格约42-56万元 ，改装款（含动力升级）可达90万元； 事故车/泡水车价格最低15-25万元，但无改装400匹的可能性 。
4、国内市场特殊性：三菱EVO系列在国内已停产多年，且EVO9价格已达60万元（与法拉利F430同年限车型接近） ，EVO6特别版作为更稀有的版本 ，价格可能更高。买家群体：主要面向收藏家 、性能车爱好者或三菱品牌忠实粉丝，需求有限但支付能力强 ，价格弹性较小 。
5 、三菱EVO9二手车价格因车况而异 ，好点的整车改装后价格在45万左右，如果是裸车或者出事故 ，会便宜一些 。二手三菱EVO9最低大概在15万到25万之间。但是需要注意的是 ，二手车的质量和车龄都会影响价格，所以具体价格需要根据车况而定。对于二手三菱GTO的收藏价值 ，个人认为不大 ，除非是自己玩车 。
到了第十代EVO为什么决定停止进化?
1、因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步 ，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后 ，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场 。
2 、三菱evo系列车型进化到第十代车型后就停止进化了，三菱evo已经停产了。第十代车型换装了全新的4b11t发动机 ，这款发动机与4g63发动机不同 ，4b11t发动机是一款全铝发动机 。
3 、三菱evo x实际上是第十代三菱evo，也是该系列的最终一代车型 。该系列在进化到第十代后就宣告停产。与前代车型不同 ，第十代evo搭载了全新的4b11t发动机 ，这是一款全铝发动机 。这款0升涡轮增压发动机能够输出295马力和366牛·米的最大扭矩，最大扭矩转速为3500转每分钟 ，最大功率转速为6500转每分钟 。
10代evo发动机
1、00匹的Evo 10代（EVO X FQ-400）0-100公里加速时间为8秒。
2 、第十代发动机的最大扭矩为295马力和366牛米 。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率 ，在3500转/分时输出最大扭矩 。这台发动机配备了可变气门正时技术，使用铝合金气缸盖和 气缸体 。 匹配这台发动机的是6速双离合变速箱或手动变速箱 。 配备手动变速箱的第十代evo在国内非常少见 ，手动变速箱车型更是非常少见 。
3 、第十代evo采用了6速双离合变速箱 ，第十代evo依然采用了0升涡轮增压发动机，但不是之前的4g63 ，而是全新的4b11t发动机 ，是全铝发动机。第十代evo仍然配备了全时四驱系统。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品 。这种变速箱的结构与手动变速箱相似 。
4、铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异，缸体强度优势碾压4B11。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后 ，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产 。作为日系性能车代表之一 ，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机 ，对比前任的红头4G63 ，它的改装能力一直被吐槽 。
5、与前两代相比，Evo.3最大的变化在于外观。所有空气动力学套件 ，包括前保险杠 ，前下巴，裙 ，后围和尾部 ，都是全新的 。重新设计的发动机活塞和改进的进排气系统，使得Evo.3的马力增加了10ps ，达到270ps ，最大扭矩保持在35kgm，足以震惊当时的业界 。
三菱的EVO一共有几代?
1 、第一次了解到三菱EVO，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？ ”。三菱EVO共有十代 ，经历了大致三个发展阶段 。初代诞生 。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声 ，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。持续火热发展 。
2 、截至2020年，三菱的EVO一共有10代 。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I ，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
3、EVO到现在有9代 Lancer Evo I 1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
4 、三菱evo一共有十代 。第一代EVO于1992年在日本正式上市 ，改进版EVO于1994年正式上市 。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计（机械）已经成为当时的技术瓶颈 。1996年生产了四代EVO 。1998年 ，第五代EVO的性能进一步提升 ，但由于日本法规的限制，280马力已经是EVO的极限了。
5 、Evolution31995年2月10日 ，MITSUBISHI再度推出EVOIII 。EVOIII在有空力性能、引擎性能等的要求远远在EVOII之上 。EVOIII最大的改变在于外观。不论是前保杆 、前下巴 、裙子脚 ，后包围和后来机翼等点有空力套件均彻底焕然一新 。
三菱的十代EVO为何质量不好?
1、铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异 ，缸体强度优势碾压4B11 。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后 ，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产。
2 、■ 有改装车的刺激性能，又有原厂车的品质和售后保障 。三菱EVO十代缺点： ■ 方向盘只能上下调节 ，在性能车中少见；■ 动力系统的发力感不如九代来得迅猛 ，疯狂感有所下降；■ 国内没有引进手动挡，硬派驾驶爱好者可能会失落；■ 尾厢比外面看起来要小得多 。
3 、不过这个车漆的质量有点差 ，而且有些地方的没有喷好 ，这个工艺着实粗糙一点，有可能是事故之后重新做的漆面。 仔细检查了进气，可以确定进气是改过的 ，客户之前交代过车子是没有改装发动机这块的 ，目前看来进气改过。一般改装的车子在二手车看来是很多车商都不愿意收，都喜欢收素车 ，其实这种单纯只改装进气对出售影响不大 。
4、因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机 ，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后 ，这款发动机的潜力被挖掘到了极限 ，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场 。
5 、第十代EVO的外观设计非常的超前，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。可能是因为路上跑的翼神太多 ，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼 。车主对这台车也做了小幅度的升级 ，下方的雾灯处更换了碳纤维的散热孔 。整体的样式看起来会更为战斗。
6 、三菱EVO十代是一款汽车 。主要信息：Evo10，可以说是三菱Evo系列的转型作品 ，用了新的发动机和变速器 ，导致不能像前9代一样承受特高马力输出，被广大汽车性能迷批评为改装能力底下（相对而言）比起Evo9 。
三菱EVO第十代怎么样?
1、铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异 ，缸体强度优势碾压4B11。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后 ，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产 。
2、三菱EVO X 为三菱EVO系列10代，十款非常不错的街车 。
3 、第十代EVO的外观设计非常的超前 ，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。可能是因为路上跑的翼神太多 ，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼 。车主对这台车也做了小幅度的升级，下方的雾灯处更换了碳纤维的散热孔 。整体的样式看起来会更为战斗。
4 、■ 车身、底盘扎实 ，悬挂软硬合理 ，日常行车感可以接受；■ 装备比较合理，不乏个别豪华配置；■ 在同等高性能车中 ，后排空间算得上优异；■ 座椅 、悬挂 、刹车都用上名牌改装件 ，价值感强；■ 有改装车的刺激性能，又有原厂车的品质和售后保障。
5、总体来说是辆好车 ，百公里加速5秒 ，价格不到50万，性价比极其优秀，不过10代用了款新发动机 ，不像9代发动机那么成熟 。
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本文概览：31万买辆三菱EVO值吗?网友:也是够拼的都12年车龄了真的好吗? 1、虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格，相比于同年份的车，这个报价还是贼坚挺的...