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文章来源：LloydsList
文章摘要
影子船队船舶正主导油轮和天然气运输船通过霍尔木兹海峡的航行 ，而合规吨位——除数艘Dynacom 油轮及极少数其他船只外——大多避开这条局势紧张的水道 。根据《劳氏日报》（Lloyd’s List）分析，在3月1日至8日期间通过霍尔木兹海峡的所有1万载重吨以上油轮和气体运输船中，约有一半属于所谓的“影子船队 ”。该分析还纳入了疑似“暗航行 ”（即关闭识别信号航行）的情况。随着越来越多船舶在通过海峡时关闭自动识别系统（AIS） ，再加上该地区全球导航卫星系统（GNSS）干扰广泛存在 ，收集过境数据变得愈发困难 。
与此同时，伊朗也在启用一个位于霍尔木兹海峡以南 、平时很少使用的终端为船舶装货 。根据TankerTrackers.com 联合创始人Samir Madani 的说法 ，上周有一艘超大型原油运输船（VLCC）在靠近Kooh Mobarak 的贾斯克终端装货 ，这标志着该终端在过去五年中仅第五次有船舶在此装货。Madani 对《劳氏日报》表示，上一次有船在那里装货还是在去年12月 ，当时是一艘苏伊士型油轮 。该终端使用率低的部分原因 ，可能是船舶装货耗时过长 。Madani 说：“那里什么都快不起来。”“上一次有VLCC在那里装货，大约花了10天 。 ”相比之下 ，在伊朗主要原油出口终端哈格岛（Kharg Island） ，一艘VLCC装货通常只需一到两天 。“拿出点胆量 ”自2月28日美国和以色列对伊朗发动打击，而伊朗随后以导弹和无人机袭击回应 、打击范围覆盖整个中东以来 ，通过霍尔木兹海峡的航行量已大幅下降 ，港口和船舶显然都处于火力威胁之下。影子船队船舶之所以敢于通过该海峡，或许是基于这样的判断：由于它们服务于伊朗的能源出口，因此更不容易成为伊朗的打击目标 。不过 ，自战争爆发以来 ，至少已有两艘影子船队油轮遭到袭击 。除希腊船东Dynacom 这一显著例外外，大多数主流船东仍认为通过霍尔木兹海峡风险过高。自3月1日以来 ，至少还有三艘与 Dynacom 无关的油轮通过该海峡 ，但这三艘船在冲突爆发时都已位于霍尔木兹以西 。Dynacom 旗下苏伊士型油轮Shenlong（IMO： 9379210）于3月8日前后通过海峡，所载货物为在沙特拉斯坦努拉港（Ras Tanura）装载的原油 ，当前目的港标示为印度孟买 。据报道 ，美国总统唐纳德·特朗普已敦促其他船东效仿 Dynacom，“拿出点胆量”通过海峡。特朗普在接受Fox News 采访时说：“这些船就应该通过霍尔木兹海峡 ，拿出点胆量来。没什么可怕的……他们（伊朗）根本没有海军 ，我们把他们的船全都击沉了 。 ”《劳氏日报》联系到的多位船东对特朗普的言论大多私下表示讥讽，他们都指出 ，目前通过该海峡所面临的威胁等级极高 。汇总海军情报的联合海事信息中心（JMIC）周一发布的最新警报称：“区域海上威胁环境仍处于**极危（CRITICAL）**状态 ，这意味着针对商船的袭击仍有可能发生，航运环境依然高度危险。 ”JMIC 强调，尽管过去48小时内没有报告袭击事件 ，但整个地区的攻击行为仍在持续 ，而没有发生袭击“应被视为暂时的平静，而非对手意图发生了变化” 。在船东等待更多有关美军海军护航细节之际——特朗普上周首次提出这一可能性——欧洲领导人也在讨论由欧盟支持的护航行动 。法国总统埃马纽埃尔·马克龙周一表示 ，他正推动启动一项联合海上任务 ，为船舶提供护航，以便在战争最初阶段平息后重开霍尔木兹海峡。马克龙在塞浦路斯帕福斯空军基地对记者表示：“我们目前正在建立一项纯防御性、纯支持性的任务 ，这项任务必须与欧洲及非欧洲国家一道筹备 。”马克龙说 ，这一设想是为了在冲突“最炽热 ”阶段过后，“逐步重开霍尔木兹海峡 ” 。他表示 ，该项目正在“与我们的伙伴”共同筹备 ，但未具体说明涉及哪些国家。另在一份由欧盟理事会主席安东尼奥·科斯塔与欧盟委员会
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