奥迪烧机油这么严重,为何还
1、奥迪车烧机油严重需优先排查机械故障，10年车龄800公里报警属于异常损耗 ，需及时检修。核心故障原因（按概率排序） 活塞环卡滞/磨损：奥迪EA88系列发动机（如8T/0T）常见问题 ，活塞环积碳导致密封失效，机油窜入燃烧室燃烧。
2 、长时间的使用导致积碳产生 ，影响发动机性能 。冷启动时 ，燃油喷射在活塞顶部，燃烧不充分 ，一部分燃油被挤压至缸壁 ，通过活塞环刮入机油底壳 。短途行驶的车辆，可能在新车时发现机油增多 ，这是正常现象。
3 、其实认真来说的话 ，奥迪的车烧机油的问题，主要集中在搭载了EA888发动机的那些车型上 ，由于机构上的先天性缺陷 ，那批奥迪车确实烧机油现象比较严重 。但后面奥迪马上就进行了相应的改进，后续推出的新款车型上，“机油直接渗入到发动机燃烧室中被燃烧”的问题基本上没有再发生 ，表述的严谨些 。
4、奥迪车烧机油的问题我认为是发动机制造工艺的问题 ，奥迪发动机气缸内壁有细微的网状结构，设计初衷是增加润滑 ，尽量的减少活塞和气缸壁之间的直接摩擦 ，但是存储在小格子里的机油也就容易随着发动机的工作被带到燃烧室里面烧掉了。
5 、但这并不是一个十分严重的问题，因为 ，只要机油消耗能维持一个正常的保养周期 ，发动机性能没有什么改变，就可以认为属于正常 。一次保养需要4+1=5升机油 ，1升装的不要一次加完 ，留半瓶放在车上，跑上3000公里左右后自己补加一次 ，一般能维持到下一个保养时点 。很多人就是这么做的。
6 、大众能卖这么多机油 ，奥迪为何不能容忍？正是因为上述因素，使得奥迪即使出现了严重的机油燃烧问题，也能在我国得到很好的发展 。其实 ，车主的心理并不难理解 。毕竟 ，我们买车的时候，应该明白 ，有得必有失。当我们把这种心理和奥迪的豪华车地位加在一起时 ，我们对烧机油没有概念 。
为什么奥迪烧机油还有人买?
不过也有网友问，奥迪烧机油这么严重 ，为何还有这么多人买呢？知情人士说出其中原因 ，看完后才恍然大悟！奥迪在国内的品牌认知度较高 。这主要是因为历史原因，奥迪是大众集团旗下的高端汽车品牌。
个人认为 ，虽然奥迪车烧机油严重 ，但人们出于面子需要，加上奥迪优惠力度大 ，所以综合各方面利弊的情况下还是选购奥迪车。似乎发动机机油燃烧的缺陷已成为德系车的代名词 。即使是像奥迪这样的豪华车也无法避免这个尴尬的问题 。
奥迪烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计 。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳 ，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环 。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸 ，最后只能拆散发动机大修。
为什么很多人说奥迪车烧机油厉害?
1、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤 ，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热 ，进而损伤油封 。机油中存在高比例的燃油 ，燃油供给系统工作不良 、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合 ，将机油稀释 。
2 、奥迪烧机油仍然畅销还有另一个原因 ，就是因为它在BBA传统豪华车中属于相对比较亲民，售价较便宜的。奔驰和宝马并非完全没有缺点 。不久前 ，奔驰曝光发动机漏油 ，宝马也有许多负面新闻 。相对来说，奥迪的价格相对便宜 ，保养也便宜 ，所以即使有烧机油这样的现象，也不影响他是BBA当中性价比最高的了。
3、因为不同粘度的机油在发动机内的流动性和润滑效果不同，粘度不合适无法在发动机各部件间形成有效的油膜 ，导致润滑不足 ，进而影响发动机正常工作，引发烧机油 。发动机缸体材料为铸铁：大部分烧机油厉害的奥迪8T和0T发动机车型采用铸铁缸体 。铸铁发动机本身机油油耗量就较大。
奥迪烧机油,这么差为什么还这么好卖?
三。综合权衡利弊 。其实 ，明知质量不好却选择买车的人 ，在我们的想象中并不是白痴 。他们只是深深地明白，任何汽车都有自己的缺陷。没有一个品牌能创造出完美的产品 。虽然奥迪总是烧机油 ，但它的其他方面都很不错 ，比如庄重的外观 、豪华的内饰和充满科技感的都是值得我们选择的 。
与涡轮增压有关系，因为涡轮增压器自身就要耗机油 ，更重要的是与0的结构有关系。我没有奥迪 ，但是我了解这款发动机 。大众 0t的发动机烧机油是普遍现象，是设计问题 ，无法改变 。
第二 ，奥迪在中国的销量好，有多种原因，比如进入中国市场早 ，设计理念比较符合中国人的审美 ，营销手段，当然奥迪的质量也是有保证的 ，群众的眼睛是雪亮的 ，真的如你所说那么差，怎么会销量一直领先呢。
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