纯电玩越野,这才是一汽丰田bZ4X的杀手锏|智驾开箱
同时在交叉轴项目中，一汽丰田bZ4X座舱内听不到任何车身异响 ，这表明其车身刚性够强 ，没有发生车身形变。而水槽项目也展示了其动力系统的防水性能，应对多雨天气甚至通过浅滩也无需担心 。
一汽丰田bZ4X是目前丰田在售车型中越野能力突出的纯电SUV ，但“最快 ”的表述不准确 ，其动力性能在同级别中属于中等水平，不过驾驶体验接近燃油车且具备独特越野优势 。
一汽丰田bZ4X作为bZ纯电动专属系列的开山之作 ，于12月10日在深圳欢乐港湾正式亮相 ，补贴后官方指导价为198-248万元。该车依托丰田电动化技术积累，搭载高效太阳能充电穹顶、X-MODE四驱越野辅助模式等创新配置 ，提供400km至615km四个续航版本 ，并推出覆盖购车 、用车全周期的十二大专属权益 。
一汽丰田bZ4X凭借其卓越的技术实力和全面的用户价值体系，在新能源汽车市场中脱颖而出，重新定义了纯电出行的标准 。
综合优秀才是真的好,场地试驾一汽丰田bZ4X
在笔者看来 ，电动汽车追求续航 、性能、智能化这些本身是没问题的 ，但是要有一个综合性的考量。就像本次我们试驾的一汽丰田bZ4X一样，可能单拎出某一项不是业内最顶尖的 ，但是整个车打造得很平衡 ，让驾驶有非常好的综合体验 。
一汽丰田bZ4X是目前丰田在售车型中越野能力突出的纯电SUV，但“最快 ”的表述不准确 ，其动力性能在同级别中属于中等水平 ，不过驾驶体验接近燃油车且具备独特越野优势 。
通过这次场地试驾，在赛道科目和越野科目的深度体验中 ，我们很好的感受到了BZ4X的在三电系统 、底盘调校 、智能四驱领域的强大实力。同时 ，BZ4X的外观、配置与空间上的表现，也让人对它所带来的高品质纯电出行充满了信心 。
我试驾的这台一汽丰田bZ4X是四驱版本 ，采用前后双电机布局 ，最大综合功率160kW，峰值扭矩337N·m 。
一汽丰田bZ4X是合资纯电SUV市场里的“迟来者”。既然是迟来者，又身处竞争最为激烈的20-30万元级别市场 ，丰田选择了以e-TNGA平台的操控性和丰富的越野配置作为博人眼球的卖点。基于这两点 ，一汽丰田bZ4X的试驾会设置了两个体验场景 。
驾驶bZ4X的幸福是诗和远方，它是一款可以越野的纯电动SUV ，可以带着家人朋友去看山川大海 。那拥有bZ3的幸福就是人间烟火。它是丰田全球首款纯电轿车 ，刚刚公布了官方指导价，198万元起 ，而且在智能化方面也是贴近中国消费者的喜好进行了创新 。一汽丰田bZ3 ，整个细节设计很到位 。
试驾广汽丰田bZ4X:细节很新鲜,电动四驱能越野?
就整体的试驾体验来看，颜高 、好用 、空间大、动力足 、驾控稳 、四驱“野 ”的广汽丰田bZ4X还是很能打了。本来在定价这块 ，198万起售的：合资、中型、纯电 、SUV-广汽丰田bZ4X ，就已经不输同级自主了，现在硬实力上 ，它也具备一定特色 。
总结：广汽丰田bZ4X以“野 ”性纯电为核心标签 ，通过四驱技术下放 、电池健康管理及智能化配置，重新定义了电动SUV的性能标准 。尽管未体验雪地轮胎在高角度侧坡的表现，但其综合产品力已具备挑战传统燃油越野车及新势力车型的潜力 ，为消费者提供了“一车多用”的全新选择。
试驾过程中经过了坡陡、弯急的山路 ，驾驶广汽丰田bZ4X高速过弯时车身姿态也非常好，坐在车内不会东倒西歪 ，侧向支撑力 、抗弯能力与转向能力应该是这个级别最好的 。因此 ，广汽丰田bZ4X还具备很好的驾控乐趣！开起来依旧很“丰田 ” 。
四驱版本的越野性能确实可以，不管哪种路况都能轻松的脱困。在丰田bZ4X上 ，丰田为其配备了电动四驱系统 。相比于机械式四驱复杂的传动机构 ，这套系统能够根据道路情况控制实时前后轴的动力输出，时刻保障与地面接触的车轮有充足的动力输出 ，确保在郊外越野时的通过性稳定性 。
能代步 、能越野：这台纯电动中型SUV还挺好开 先说下动力分布 ，一汽丰田bZ4X提供前驱、四驱两种动力版本，前驱版电机最大功率150kW ，四驱版本系统最大功率160kW（前 、后80kW） ，今天试驾的是四驱版本。
值得一提的是，广汽丰田bZ4X是纯电SUV中少有的拥有真正去越野的车型。其搭载的X-MODE 四驱越野辅助模式，最小转弯半径只有7m ，操控起来更加灵活 。此外 ，广汽丰田bZ4X支持SNOW/DIRT（雪地/土地） 、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）、以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式三种越野场景，能提升驾驶乐趣 。
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